Notre-Dame-des-Landes : le Gouvernement tranche après 50 ans d’indécision politique

Le Gouvernement prend ses responsabilités

La réflexion pour construire un aéroport à Notre-Dame-des-Landes (NDDL) a débuté il y a plus de cinquante ans.

Pendant cinq décennies, aucun gouvernement n’a eu le courage de prendre une décision pour lancer ou stopper réellement ce projet.

Le Gouvernement sort les Pays-de-la-Loire et la Bretagne de cet état d’indécision en annonçant que l’aéroport de NDDL ne sera pas construit :

• Une décision qui permet le rétablissement de l’ordre public avec l’éradication de la ZAD ;
• Une décision qui apporte une réponse aux enjeux de développement économique avec la garantie d’augmentation du trafic aérien ;
• Une décision qui répond à la priorité écologique et agricole avec l’arrêt d’un projet d’aéroport au milieu du bocage.

Arrêter le projet de Notre-Dame-des-Landes, une décision difficile mais assumée

• Parce que ce projet d’aéroport antagonisait les habitants des Pays-de-la-Loire et de la Bretagne, au point d’être devenu un symbole politique qui faisait reculer les gouvernements successifs jusqu’à aujourd’hui ;
• Parce que la consultation organisée en 2016 n’avait pas mis en évidence de consensus, au contraire, une quasi égalité entre les « pour » et les « contre », avec à peine 51% de participation ;
• Parce que la question posée lors de cette consultation sur NDDL était biaisée puisqu’elle ne proposait pas l’alternative que représente l’extension de Nantes-Atlantique.

Une décision qui garantit le développement économique du Grand Ouest

La médiation finalisée en décembre 2017 a mis en évidence l’existence d’une alternative qui n’avait jamais été sérieusement étudiée.

Le Gouvernement a retenu et annoncé une alternative crédible à Notre-Dame-des-Landes:

• La modernisation de l’aéroport de Nantes-Atlantique (un allongement de la piste et un aménagement des abords) ;
• Le développement de l’aéroport de Rennes-Saint-Jacques (avec agrandissement de l’aérogare) ;
• Le développement de la complémentarité rail-air en connectant Rennes et Nantes aux grands aéroports parisiens.

Cette politique de mobilité moderne permettra l’augmentation du trafic aérien attendue par la population sans dévitaliser les terres de Notre-Dame-des-Landes. C’est par ailleurs une alternative qui a pour avantage d’induire moins de nuisances sonores que NDDL.

Fin de la zone de non-droit sur la ZAD

Toutes les mesures seront prises pour rétablir la légalité républicaine et rendre aux riverains la tranquillité à laquelle ils ont droit comme tous les Français :

• Dès le mois de février, la libre-circulation sur les trois routes qui traversent le site de la ZAD sera rétablie ;
• Les zadistes auront jusqu’au printemps pour stopper l’occupation illégale de la ZAD et quitter les lieux ;
• Les terres retrouveront leur vocation agricole.

Une décision en phase avec nos engagements environnementaux

Ce n’était pas une préoccupation, ni même un enjeu au moment où le projet de Notre-Dame-des-Landes a été lancé. Aujourd’hui c’est le principal risque qui pèse sur la planète.

En mettant fin à cinquante ans de tergiversations politiques par l’arrêt de Notre-Dame-des-Landes, Édouard Philippe propose une solution d’apaisement qui ne sacrifie ni le développement économique du Grand Ouest ni la préservation écologique de la région.